Az európai repülőgépgyártó óriás, az Airbus a legújabb nehézsúlyú szereplő, amely humanoid robotokkal frissíti a munkaerőállományát. A vállalat megállapodást kötött az UBTECH Robotics Corp.-pal, amelynek értelmében meghatározatlan számú Walker S2 típusú ipari robotot vásárolnak a gyártóegységeik számára. A kétlábú gépek a repülőgépgyártás összetett, nagy precizitást igénylő folyamataiban kapnak szerepet – ez pedig hatalmas mérföldkő a humanoidok gyakorlati, ipari alkalmazásában.
A lépés nem előzmény nélküli: az amerikai félvezetőgyártó, a Texas Instruments már javában teszteli a Walker S2-t a saját gyártósorain. Úgy tűnik, az UBTECH módszeresen gyűjti a nagynevű ipari partnereket, és a terveik között már az autóipar, a szórakoztatóelektronika (3C) és a logisztika meghódítása is szerepel. A kínai cég gőzerővel skálázza a termelést: 2025-ben már több mint 1,4 milliárd jüan (nagyjából 200 millió dollár) értékben húztak be megrendeléseket, tavaly decemberben pedig az ezredik Walker S2 is legördült a gyártósorról.
Miért érdemes erre odafigyelni?
Bár a humanoid robotok eddig főleg látványos demóvideókban villogtak, és kevésbé a valódi munkahelyeken, az Airbus és a Texas Instruments üzletei azt jelzik, hogy a technológia végre kilépett a laboratóriumi érdekességek kategóriájából, és valódi ipari célszerszámmá érett. Az UBTECH idei, 10 000 darabos sorozatgyártási terve egy agresszív fogadás arra, hogy a piac végre készen áll a kétlábú munkások fogadására.
A siker kulcsa itt nem is feltétlenül a járásban, hanem a hatékonyságban rejlik: a Walker S2 egyik legfontosabb képessége, hogy autonóm módon képes akkumulátort cserélni saját magának. Ez a funkció minimalizálja az állásidőt és maximalizálja a produktivitást – ez pedig az a nyelv, amit minden gyárigazgató folyékonyan beszél. A robotforradalmat nem a tévében fogják közvetíteni; a gépek halkan, feltűnés nélkül fognak becsekkolni a reggeli műszakba a szerelőszalagok mellett.
