Egy olyan lépéssel, ami őszintén szólva a Szilícium-völgy óvatos toporgását egyenesen lomha csigává degradálja, egy vidéki német körzet egy teljesen autonóm, vezető nélküli ingajáratot indított el a közutakon. Az Eifelkreis Bitburg-Prüm körzetben Tesla járművek közlekednek a tömegközlekedési rendszer részeként, emberi biztonsági sofőr nélkül a volán mögött – ez az első ilyen eset Németországban és Európában. Az egész műveletet távolról figyeli egy “műszaki felügyelő” egy irányítóközpontból, készen arra, hogy beavatkozzon, ha az autó agya rövidzárlatot kapna egy különösen makacs bárány láttán.
Ez nem valami légből kapott bejelentés vagy zártpályás demó. Ez egy jóváhagyott, működő közszolgáltatás, amelyet a helyi hatóságok a Teslával partnerségben indítottak el. A projekt kiegészíti a térség „Polgárbusz” programját, azzal a céllal, hogy helyreállítsa a mobilitást a lakosok számára egy olyan régióban, ahol a tömegközlekedési lehetőségek ritkásak. A helyi tisztviselők, akik keskeny, kanyargós vidéki utakon tesztelték a rendszert, dicsérték a Tesla Full Self-Driving (Supervised) szoftverét, az egyik polgármester megjegyezte, hogy „olyan érzés, mintha egy rendkívül tapasztalt sofőr vezetne”.
A szolgáltatást Németország meglepően előremutató autonóm vezetésről szóló törvénye tette lehetővé, amely 2021 júliusában lépett hatályba. Ez a jogszabály jogi keretrendszert hozott létre az SAE Level 4-es szintű önvezető járművek számára, hogy meghatározott területeken vezető nélkül működhessenek, feltéve, hogy műszaki felügyelet alatt állnak.
Miért fontos ez?
Ez a projekt egy óriási valós stresszteszt az önvezető járművek szabályozása és technológiája számára. Míg a legtöbb önvezető kísérlet még tojáshéjon lépked a biztonsági sofőrökkel, addig ez a német kezdeményezés nem teketóriázott, hanem letépte a sebtapaszt, és robusztus jogi keretrendszerére támaszkodva teljesen vezető nélküli autókat állított forgalomba. Erős modellt nyújt arra, hogyan oldhatják meg a vidéki közösségek, amelyeket gyakran elfelejt a tömegközlekedési innováció, a mobilitási problémákat. Egy olyan ország számára, amely aprólékos mérnöki munkájáról és szabályozási óvatosságáról ismert, ez egy merész kijelentés, gyakorlatilag lekörözve azokat a versenytársakat, akik még mindig a szabályozási bürokrácia ingoványában ragadtak.
