Az okos pénz – vagy legalábbis a Polymarket előrejelzési oldalra feltett pénz – mindössze nevetségesen alacsony 6% esélyt ad arra, hogy a Tesla, Inc. Optimus humanoidja 2026. június 30-ig fogyasztói vásárlásra elérhető lesz. A piac szabályai kőkeményen meghatározottak: sem belső gyári bevetések, sem korlátozott vállalati pilot programok, csakis egy nyilvánosan elérhető robot, működő vásárlás gombbal. Ez a bizalommorzsa pofán vágja azt a gyártási gépezetet, amely épp háborús üzemmódba kapcsol.
A felhajtás a tetőfokára hágott 2025 októberében, amikor széles körben elterjedtek a pletykák egy kolosszális, 685 millió dolláros megrendelésről lineáris aktuátorokra a kínai Sanhua Intelligent Controls beszállítótól – egy állítólagosan 180.000 robot megépítésére elegendő üzletről. A hír az egekbe repítette a Sanhua részvényeit, és azt sugallta, hogy a robot V3-as terve véglegesítve lett és készen áll a tömeggyártásra. Csakhogy volt egy apró bökkenő ebben a bombasztikus sztoriban: a Sanhua hivatalosan cáfolta, nyilatkozatban közölve, hogy nincsenek lényeges információi, amiket nyilvánosságra hozhatna.
Bár azt a konkrét pletykát elfojtották, az alapjául szolgáló tevékenység valós. 2025 harmadik negyedévi frissítésében a Tesla megerősítette, hogy az “Optimus első generációs gyártósorait telepítik, felkészülve a nagymennyiségű gyártásra.” Elon Musk vezérigazgató emellett elhintette egy “egészen figyelemre méltó” Optimus V3 prototípus leleplezését 2026 első negyedévére, egy olyan gépet, amelyről állítása szerint annyira valósághű lesz a megjelenése, hogy “meg kell majd bökni, hogy elhidd, robot.”
Miért fontos ez?
A Tesla gyártási ambíciói és a piac szkepticizmusa közötti szakadék rávilágít a monumentális különbségre egy ipari eszköz és egy fogyasztói termék között. Bár Musk reméli, hogy több ezer Optimus egység dolgozik majd saját gyáraiban, külső ügyfélkiszállításokra legkorábban 2026 végéig nem lehet számítani, és azok is más vállalkozásoknak szólnak majd. Egy olyan robot, amely a nagyközönség számára is értékesíthető, olyan szintű biztonságot, megbízhatóságot és szoftveres finomhangolást igényel, ami nagyságrendekkel nehezebben valósítható meg.
Mi több, a Tesla “gyártási pokla” néven elhíresült történelme, és a Cybertruck, valamint a Full Self-Driving termékek ismétlődően eltolt határidői megállásra késztetik a józan észre hallgató megfigyelőket. Musk céljai csillagászatiak – évente 10 millió egység végső kapacitását prognosztizálja a Giga Texasból –, ám a földhözragadtabb előrejelzések szerint 2026-ban néhány ezer egység valószínűbb forgatókönyv.
Eközben a konkurencia sem tétlenkedik. A kínai robotikai cég, az UBTECH már bevetette Walker S ipari humanoidjait autógyártók futószalagjain. A vállalat tervei szerint 2026-ra évi 10.000 egységre növeli a gyártást, bizonyítva az ipari felhasználási eset létjogosultságát, miközben az Optimus még csak a Tesla falai között futtatja a tesztjeit. A fogadási piacok nem az ellen fogadnak, hogy az Optimus végül gyárakban dolgozik majd; hanem az ellen, hogy a nappalidban fog sürögni-forogni a közeljövőben. És az eddigi eredményeket tekintve ez elég biztos tippnek tűnik.
