Az XPeng olyat lépett, amivel gyakorlatilag azt üzente a robotikai iparág többi szereplőjének: „fogd meg a töltőkábelem”. A kínai elektromosautó-gyártó bejelentette, hogy 2026 első negyedévében megkezdi dedikált humanoidrobot-gyárának építését. A vállalat nem csupán óvatosan tapogatózik; a terv az, hogy a guangzhoui puszta földtől a teljes körű tömeggyártásig eljutnak ugyanazon év végére. Jól olvasták: az alapkőletételtől a gyártósorok beindításáig mindössze kilenc hónapot szánnak – ez a tempó még a legoptimistább tech-szabványok szerint is több mint agresszív.
Ez nem egy sima összeszerelő üzem lesz. Az XPeng robotikai ágazata, az XPENG Robotics, egy úgynevezett „teljes láncolatú” létesítményben gondolkodik, amely a kutatás-fejlesztéstől a gyártáson át az értékesítésig mindent egy helyen integrál. A 110 000 négyzetméteres bázis célja, hogy megoldja az iparág legnagyobb szűk keresztmetszeteit: a tréningadatok hiányát és a tömegtermelés elé gördülő hatalmas akadályokat. A végcél az IRON névre keresztelt humanoid robot – egy 178 cm magas, rendkívül kifinomult kézmozgásra képes, kétlábú gép – sorozatgyártása, amelyet első körben ipari ügyfeleknek, később pedig a hétköznapi fogyasztók nappalijába szánnak.
Miért bír ez ekkora jelentőséggel?
Mert egy újabb meghatározó autógyártó veti be minden gyártási erejét a humanoid robotok álmának megvalósításáért, az időtervük pedig vagy zseniális jövőkép, vagy színtiszta őrültség. Miközben az olyan riválisok, mint a Tesla, hasonlóan ambiciózus, de jóval képlékenyebb határidőkkel finomítgatják az Optimus botot, az XPeng egy konkrét, és őszintén szólva mellbevágó dátumot vésett a naptárba. Meglévő autóipari beszállítói láncukra és a nagyüzemi gyártásban szerzett rutinjukra támaszkodva próbálják elkerülni azt a „gyártási poklot”, amely oly sok hardveres startupot emésztett már fel. Hogy valóban képesek-e kevesebb mint egy év alatt felhúzni egy gyárat és piacra dobni egy tömeggyártható humanoidot, az a sokmilliárd dolláros kérdés – de az ambíció hiányával aligha vádolhatjuk őket.
