Úgy tűnik, a robotok lázadása nem a Terminátorokkal kezdődik, hanem azzal, hogy valaki végre hatékonyan pakolja a műanyag rekeszeket. A Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) hivatalosan is lezárta a tesztidőszakot, és kereskedelmi alapú Robots-as-a-Service (RaaS) szerződést kötött az Agility Robotics-szal, hogy élesben is bevesse a kétlábú Digit robotokat az ontariói Woodstockban található gyárában. A 2026. február 19-én bejelentett megállapodás egy sikeres, egyéves kísérleti programot követ, amely során a humanoidok rátermettségét vizsgálták.
A nagyjából 175 cm magas gépek, amelyek akár 16 kg-os terhet is képesek megmozgatni, egyelőre nem a következő RAV4-esek összeszereléséért felelnek. Feladataik a kevésbé látványos, de annál nélkülözhetetlenebb anyagmozgatásra összpontosulnak. Konkrétan: a Digit robotok első hulláma az önvezető vontatók ládáinak fel- és lepakolását végzi majd, kiszolgálva a gyártósort. A cél nemcsak a hatékonyság növelése, hanem az is, hogy levegyék a fizikai terhet az emberi kollégák válláról, javítva a gyári ergonómiát.
Itt már nem csupán néhány prototípusról van szó. Az Agility Robotics gőzerővel pörgeti fel a termelést az oregoni Salemben található, mintegy 6500 négyzetméteres RoboFab üzemében, amely a cég állítása szerint évente akár 10 000 Digit legyártására is képes lesz. Mivel olyan óriások is sorba álltak már a technológiáért, mint az Amazon vagy a GXO Logistics, az Agility jó úton halad afelé, hogy a „lábas munkaerő” első számú beszállítójává váljon.
Miért akkora szám ez?
Láttunk már épp elég látványos demót hátraszaltózó humanoidokról, de ez most más. Egy olyan gyártási óriás, mint a Toyota – amely a legendás hatékonyságú termelési rendszeréről híres –, nem szokott csak úgy, divatból robotokat vásárolni. Ez a lépés egy hatalmas bizalmi szavazat a technológiának. Azt jelzi, hogy a kétlábú robotok végre kinőttek a kutatás-fejlesztési laborokból, és valódi, üzletileg is indokolható eszközzé váltak a munkaerőhiány kezelésére és a munkafolyamatok optimalizálására. Ahelyett, hogy a teljes infrastruktúrát át kellene építeni a gépek kedvéért, a Toyota egyszerűen az emberek számára kialakított környezetbe illeszti be őket – és ez az, amiben a humanoidok verhetetlenek a hagyományos automatizálással szemben. A humanoid munkatársak kora nem hangos csatakiáltással, hanem halkan pittyegve, a blokkolóóránál kezdődik.
