Áttekintés
Ahhoz, hogy megértsük az XPeng Inc.-t, túl kell néznünk az elektromos autókon. Bár a vállalat először egy feltörekvő EV-gyártóként szerzett hírnevet a hiperversenyképes kínai piacon, valódi identitása egy virágzó MI és robotikai erőmű. A 2014-ben alapított XPeng küldetése sosem csak egy “jobb Tesla” megépítése volt, hanem a járművek platformként való felhasználása a fejlett mesterséges intelligencia fejlesztésére és telepítésére. Mára ez a küldetés egy többfrontos támadássá bővült az automatizálás jövője ellen.
A szoftvermogul He Xiaopeng vezetésével a vállalat agresszívan csatornázza erőforrásait az általa “Fizikai MI”-nek nevezett területre. Ez a vízió három fő területet ölel fel: az XNGP önvezető rendszert, amelynek célja az autók robotaxikká alakítása, az AeroHT leányvállalatot, amely már tömegesen gyártja a repülő autókat, és a nemrég bemutatott IRON humanoid robotot, amelyet gyári és háztartási munkára egyaránt terveztek. Az XPeng nem csak termékeket épít; intelligens gépek ökoszisztémáját hozza létre, amelyet saját egyedi Turing MI chipjei hajtanak. Az autók csupán az első lépést jelentik.
Főbb pontok
- Alapvető identitás: Egy MI és robotikai vállalat, amely a “Fizikai MI”-re összpontosít – a fejlett MI fizikai gépekbe való integrálására.
- Alapítva: 2014, a szoftver- és MI-vezetés felé történő elmozdulással He Xiaopeng elnök-vezérigazgató irányítása alatt 2017 óta.
- Székhely: Guangzhou, Kína.
- Fő fókusz: Autonóm rendszerek, humanoid robotok és légi mobilitási megoldások fejlesztése.
- Kulcsfontosságú MI technológia: Turing MI chipek, saját fejlesztésű processzorok, amelyeket a teljes termék-ökoszisztéma számára készült csúcskategóriás MI modellek meghajtására terveztek.
- Robotika és MI divíziók:
- Önvezető vezetés (XNGP): Fejlett vezetőtámogató rendszer, amely az Alibaba Amap platformjával partnerségben indítandó robotaxi szolgáltatás alapját képezi.
- Humanoid Robot (IRON): Egy rendkívül fejlett, kétlábú robot, amelyet Turing chipek hajtanak, tömeggyártása 2026 végére van tervezve.
- Repülő autók (AeroHT): Egy leányvállalat, amely 2025 végén kezdte meg moduláris “Szárazföldi Hordozó” eVTOL-jának tömeggyártását.
- Alapvető üzletág: Sikeres, de rendkívül versenyképes okos EV divízió, amely K+F és adatgyűjtő platformként szolgál MI ambícióihoz.
- Jelentős támogatók: Nyilvánosan jegyzett (NYSE, HKEX) vállalat, jelentős befektetésekkel az Alibaba és a Volkswagen Csoport részéről, ami igazolja technológiai rátermettségét.
He Xiaopeng szoftverközpontú víziója
Ahhoz, hogy megértsük az XPeng-et, meg kell értenünk a vezetőjét. A vállalat története igazán akkor kezdődött, amikor He Xiaopeng, az UCWeb (amelyet eladott az Alibabának) milliárdos társalapítója 2017-ben csatlakozott a céghez. Ő nem egy autóipari szakember; ő egy szoftver- és MI-guru, és ez meg is látszik. Elvállalta az elnök-vezérigazgatói posztot, szoftverközpontú szellemiséget oltva a vállalat vénáiba, és olyan pályára állítva azt, amely messze túlmutat a hagyományos autógyártáson. Ez sosem lett volna egy újabb régi vágású autógyártó, amely kínosan egy iPadet csavaroz a műszerfalra.
Víziója a négykerekű közlekedési eszközökön túl egy “többdimenziós mobilitás” és “Fizikai MI” jövőképre terjed ki. Ez a filozófia hajtja a vállalat hatalmas K+F beruházásait a teljes technológiai lánc házon belüli felépítésébe, az egyedi szilíciumtól az autonóm rendszerekig. He Xiaopeng hosszú távú játékot játszik, arra fogadva, hogy a központi MI technológia birtoklása lesz a végső megkülönböztető jegy az automatizálás elkövetkező korában.
“A hatékonyabb, biztonságosabb, szén-dioxid-semleges mobilitási megoldások feltárása messze túlmutat a csupán okos EV-ken” - jelentette ki He Xiaopeng, jelezve a vállalat szélesebb körű ambícióit.
Fókuszban: MI és robotika
Az XPeng elsődleges küldetése az intelligens gépek fejlesztése és telepítése. A vállalat innovációját három kulcsfontosságú pillérre építette, amelyeket mind a házon belüli MI fejlesztés hajt.
Az agy: Turing MI chipek és önvezetés
Az XPeng intelligenciájának alapja a saját fejlesztésű Turing MI chip, egy 40 magos processzor, amelyet a modern MI hatalmas számítási terhelésének kezelésére terveztek. Chipenként 750 TOPS teljesítménnyel az XPeng saját nagy MI modelleket fejleszt központi termékéhez: az XNGP (Navigation Guided Pilot) önvezető rendszerhez. Ez a fejlett vezetőtámogató rendszer Kína egyik legképzettebbje, és ez adja az alapot a vállalat következő nagy dobásához: egy robotaxi szolgáltatáshoz, amelyet 2026-ban indítanak az Alibaba Amap platformjával partnerségben. Ez a kezdeményezés az XPeng járműveit teljesen autonóm ügynökökké hivatott átalakítani.
A test: Az IRON humanoid robot
A 2025-ös MI Napján az XPeng leleplezte a robotikába tett legközvetlenebb előretörését: az IRON-t, egy rendkívül élethű humanoid robotot.
- Anatómia: Az alig 170 cm magas IRON biomimetikus gerinccel, több mint 60 mozgatható ízülettel és rugalmas szintetikus bőrrel rendelkezik, ami emberszerűen folyamatos mozgást tesz lehetővé.
- Intelligencia: Három Turing MI chip hajtja (összesen 2250 TOPS teljesítménnyel), ami lehetővé teszi számára a természetes nyelv feldolgozását, a komplex környezetekben való navigációt és a precíz feladatok végrehajtását.
- Alkalmazás: Egy lenyűgöző élő bemutató után, ahol He Xiaopeng vezérigazgató levágott egy darabot a robot “húsából”, hogy bebizonyítsa, nem egy ember van a jelmezben, a vállalat bejelentette, hogy 2026 végére tömeggyártásba kezd az IRON-nal. Már most is tesztelik az XPeng gyáraiban, hosszú távú célként pedig a szolgáltatói és háztartási szerepkörökben való bevetését tűzték ki.
A szárnyak: AeroHT és a repülő autó
Az XPeng víziójának legmerészebb megnyilvánulása az AeroHT, a repülő autókat fejlesztő leányvállalat. 2025 végén a divízió a prototípusoktól a valóságig jutott, amikor megkezdte a “Szárazföldi Hordozó” tömeggyártását. Ez egy moduláris rendszer: egy hatkerekű szárazföldi jármű, amely egy leválasztható kétüléses eVTOL (elektromos függőleges fel- és leszállású) repülőgépet szállít. Több mint 6000 előrendeléssel és egy dedikált gyárral az AeroHT már nem egy sci-fi projekt, hanem egy kereskedelmi vállalkozás, amelynek célja az első egységek leszállítása 2026 végére.
Az alaptevékenység: Okos EV-k
Minden futurisztikus ambíciója ellenére az XPeng működését a kínai EV piac kíméletlen valósága határozza meg. Stílusos EV-kből álló kínálata, beleértve a G9 SUV-t és a P7 szedánt, két kritikus célt szolgál: bevételt termel és hatalmas adatgyűjtő flottaként működik MI modelljei számára. Az EV üzletág az az alap, amelyre az MI és robotikai birodalom épül.
A vállalat legnagyobb dobása ezen a téren egy 700 millió dolláros befektetés biztosítása volt a Volkswagen Csoporttól 2023-ban. A megállapodás részeként a VW az XPeng platformját fogja használni saját EV-jeinek építéséhez a kínai piacra. Ez a monumentalitású bizalmi szavazás az XPeng alaptechnológiájában, és egy nagyon szükséges készpénzinjekciót biztosít a vállalat ambiciózusabb robotikai és MI projektjeinek finanszírozásához.
Ítélet
Az XPeng kétségtelenül a robotika egyik legérdekesebb története napjainkban. Sikeresen épített márkát a lenyűgöző technológia hátán, de valódi terméke nem az autó, hanem a benne rejlő intelligencia. A Volkswagen partnerség igazolja a mérnöki tudásukat, de a vállalat fókusza egyértelműen máshol van.
Ambíciója most a legnagyobb próbatétele. Az XPeng háromfrontos háborút vív: egy brutális árversenyt az EV piacon, egy versenyt a repülő autók kereskedelmi bevezetéséért az AeroHT-vel, és egy előretörést a születőben lévő humanoid robotika terén az IRON-nal. Mindhárom hihetetlenül tőkeigényes és kockázatokkal teli. Az IRON robot bemutatása és a robotaxi szolgáltatás elindítása megerősíti, hogy az XPeng víziója a mobilitáson túl az automatizált munkaerőre és szolgáltatásokra is kiterjed, ami új robotikai fókuszú vállalkozásokkal állítja közvetlen versenybe.
Végül is az XPeng már nem csak egy többdimenziós jövőre fogad; annak összeszerelő sorát építi. Ez egy olyan cég a tech-optimistáknak, akik hisznek abban, hogy a forgalmi dugókra a válasz az, hogy átrepülünk felettük, miközben egy robot kávét készít nekik. A világ azt figyeli, hogy képesek-e nyereségesen gyártani nemcsak autókat, hanem repülő autókat és humanoid robotokat is. A kérdés már nem az, hogy az autód magát vezeti-e, hanem az, hogy egy robot ott lesz-e, hogy üdvözöljön, amikor leszállsz.
